МегаФорум

Этот проект запланировано завершить в 2015 году. Строится ж.ветка от Ашкелона через Сдерот, Нетивот и Офаким -- в Беэр-Шеву.
Ветку от Ашкелона строят уже давно, и настоящее время уже есть засыпка щебня вплоть до Яд-Мордехай и далее -- несколько километров восточнее, и уже пути проложены на протяжении нескольких километров в сторону Яд-Мордехай.
Далее, в районе цомет Эрез строится ж.дорожный мост над 34 автотрассой. Также строится ж.станция Сдерот, как обычно, в подобных проектах, она вне черты города, рядом с 34 трассой.
Также строится и участок до станции Нетивот, и далее восточнее.
Как известно, соединение с существующей ж.веткой будет в районе южнее развязки №4 на трассе Беэр-Шева -- Кирьят-Гат. Уже строится мост (там будет автомост) в месте пересечения с 40 автотрассой. Ж.развязка уже была подготовлена при строительстве согласно проекту "50 минут в Беэр-Шеву". Ессно, там ещё предстоят массивные земляные работы, а также -- ж.мост на западной линии ветки соединения.
К сожалению, я нечасто проезжаю теперь по трассе Беэр-Шева -- Ашкелон на машине, поэтому обзор будет не таким оперативным, как на завершающемся уже проекте ж.ветки в Беэр-Шеву.

Продолжается строительство автомоста квиш 40. Уже построены 2 секции моста (почему-то предусмотрено их 3). Третья, западная секция -- в начальной стадии, идёт строительство опор.
В районе мехлафа (развилки) с трассой Кирьят-Гат -- Беэр-Шева пока практически ничего не сделано, а там предстоит большой объём работ: земляные работы на восточной ветке (да и на западной), и ж.дорожный мост на западной ветке. Радует, что эти работы никак не затронут движение на действующей ветке (может только, и это нескоро, -- установка стрелок, но это делается быстро).
------------------------*----------------------*-------------------
Восточный мост на развилке, наконец, начали строить. Как я прочитал, первая очередь ветки -- Ашкелон - Сдерот - Нетивот, и это планируется в 2014 году. Земляные работы и даже -- большая часть засыпана щебнем -- это практически завершено до Сдерота, и далее -- идут работы по направлению к Нетивоту. Но -- это не более 2-3 км сделано, а вблизи Нетивота работы ещё не начинались.
Далее, недалеко от Цомет а-Насси, должен быть возведён (по моим предположениям) железнодорожный мост. Работы ещё не начинались. Зато мост в районе Эрез уже в завершающей стадии монтажных работ.
Что ж, жителям этих городов надо запастись терпением.

Давненько не было новостей.
Наконец, начались земляные работы рядом с ж.д. развилкой недалеко от Беэр-Шевы. Ж.д. мост на западной линии строится интенсивно, и опоры вскоре будут готовы, а кроме того -- роют землю под ж.д. путь (восточная линия). Он пройдет, после ответвления от основного, через ж.д. тоннель, построенный в своё время, -- и далее в вырытой низине-траншее и под 40 квишем (там мосты уже готовы) -- на запад.

Я писал(а):Земляные работы и даже -- большая часть засыпана щебнем -- это практически завершено до Сдерота, и далее -- идут работы по направлению к Нетивоту.

Как я видел, бОльшая часть ж.д. полотна уже уложена, началось строительство станции Сдерот. Ж.д. мост в районе цомет Эрез также уже готов.

Кац молодец.Тихонько,тихонько он делает свою работу.

Ну, этот проект в планах Ракевет Исраэль, на это деньги выделены.

Я писал(а):Ж.д. мост на западной линии строится интенсивно, и опоры вскоре будут готовы

Немного поясню. В южной части ж.д. развилки есть необходимость в ж.д. мостах. 2 моста уже построены: основной мост трассы Беер-Шева -- Кирьят-Гат (мост двойной, т.е. на 2 линии) и восточный мост для линии ветки на Офаким-Нетивот и далее. Эта восточная линия далее проходит по тоннелю (он уже готов) под основной веткой и уходит на запад, где есть необходимость вырыть траншею.
Что касается западной линии, то мост для неё как раз строится, и далее она уходит на запад, становясь рядом с восточной линией, в той же траншее. Конечно, обе линии через несколько сот метров пересекают автостраду 40, где уже готовы 3 автомоста, а ж.д. ветка пройдет под автодорогой.

Уже ведётся строительство ж.дорожного моста над квиш 25 -- в районе Эшель а-Насси, восточнее. Понятно, как я уже писАл ранее, без этого моста невозможно, ибо вся западная часть ветки, вплоть до моста Эрез, находится слева от автотрассы и проходит через Офаким, удалённый на несколько ккилометров в сторону от 25-й дороги.

Продолжается строительство моста через квиш 25. Середину дороги уже оградили, там, наверно, будут устанавливать опоры.

Мост через квиш 25 практически готов.
Также идёт интенсивная прокладка железнодорожного полотна на всём протяжении ветки. Завершение работ уже близится!
Также готов мост над автотрассой цомет Гилат -- Офаким, там модернизировали старый мост.
В каком состоянии строительство вокзалов, я не знаю, не наблюдал.

Уже поставили стрелки и подсоединили это дело к основной ветке Беэр-Шева -- Лод. В районе цомет Гораль, в точности под автомостом квиш 40.

Эта вечная стройка на вьезде в Беер Шеву напрягает...

Борис Бердичевский, Вы, как я успел заметить, апологет железных дорог и поездов Я тоже. Хочу, что их было у нас в Стране как можно больше. И мне очень жаль, что нет, и в обозримом будущем не предвидется возможности поехать из Израиля в Европу, глядя на Средиземное море из окна купе пассажирского вагона.

Кстати, ветку продлили до Нетивота уже давно, полгода назад, наверное. А вот Офаким до сих пор ждет пуска ж.дороги.

Борис, правильно ли я понял, что этот самый "поезд Негева " идёт только до БШ Цафон, а до БШ Мерказ не доезжает?

Нет, вроде до конца, до центральной станции.
Но я пока не видел нового расписания. Так получилось, что я уже ж. дорогой практически не пользуюсь.

Да, точно, поезда до станции БШ Центр доезжают и соответственно оттуда отправляются.
Время в пути до Нетивота ровно полчаса, до Сдерот 39 минут, до Ашкелона 52 минуты.

В начале месяца введена в эксплуатацию станция Офаким!
Поздравляю!

А В БЕЭР–ШЕВЕ БУДЕТ ПРОЛОЖЕНА ТРАМВАЙНАЯ ЛИНИЯ!