Mega-Forum :: Архив Мегафорума: Все об Израиле на русском языке, israel, израиль, алия, туризм, история еврейства, иудаизм, еврей, евреи, реклама, израиль, еврейские праздники, песах, еврейская кухня , еврейский форум, интернет , христианство, тора , танах, еврейские анекдоты

A пo мне, тaк лучше бы oнa мoнстрoм oстaлaсь.
A тo глядишь, через гoд-пoлтoрa oнa oкaжется в жoпе и вернется к гoсудaрству с прoсьбoй принять ее oбрaтнo в лoнo.
И снoвa стaнет гoсудaрственнoй. Или пoлугoсудaрственнoй.

Рынок и только он определит где место Эль алю. ИМХО, пора начинать бороться за клиента

Ну тогда объясните мне, плиз, зачем государству... ну, вот Вам, например (Вы же ее содержите) - авиакомпания.

Чтo знaчит - зaчем?
A зaчем вooбще нужны кoммерческие предприятия?
Мoжет быть, для пoлучения прибыли их влaдельцaми?

Видно такая охрененная прибыль, раз продавать решили...

Волшебник,
есть такая штука - "мовиль леуми" называется. В такой маленькой стране, как Израиль, это вещь нужная. Эль-Аль ответственна за стратегические авиаперевозки, например. Во время, не дай Бог, войны, Эль-Аль отвечает и за доставку резервистов куда надо.

Большие средства вкладываются в безопасность. Не за красивые глазки Эль-Аль считатеся одна из самых надежных авиакомпаний с т.з. безопасности. А в текущий период это очень важно. Если частный хозяин попробует сэкономить на этом - это будет очень плохо.

Я вот пока не определился, как относиться к приватизации. Вопрос, что это значит для Эль-Аль, для ее работников. Кто купит. Каковы его планы. Как будет вкладывать деньги... и т.д. и т.п. Этой информации нет, а потому сложно определиться. КАк и в любом деле, в приватизации много плюсов, но есть и минусы, которые нельзя не учитывать.

Эль-Аль - единственная компания, приватизация к-ой мне активно не нравится.

Огромные плюсы Эль-Аля:
- битахон (комментарии излишни)
- сервис (намного лучше, чем у BA, например)

Минус:
- цена (хотя не всегда) -- это связано с тем, что фирма государственная? не думаю... обычно у гос. транспорта цена меньше...

А ещё, Эль-Аль - это СИМВОЛ. В отличии от всех этих хашмалей, безеков и ракеветов.

Вот.

Я, естественно ,сторонник приватизации Эль Аля но с сохранением по договору некоторых особенностей. Это - отказ от полетов в субботу ,сохранение символики и прием на работу только выходцев из ВВС Израиля. Пусть это сделает омпанию дешевле при приватизации - это не столь уж существенно.

А бетахон и срочные перевозки в целях гос необходимости включать не надо. Главное суббота.
Тогда вообще надо Бен Гурион на субботу закрывать как в последнюю неделю чтобы Эль Аль не страдал.

Туся - 120%!

Нельзя одновременно приватизировать Эль-аль и не давать летать в субботу

Hebrus,
к сожалению сервис в Эль-Аль пока еще не совсем, хотя за последние годы он стал гораздо лучше и есть вещи в сервисе, которыми Эль-Аль может гордиться. Кстати ВА является примером по сервису для многих авиакомпаний, да и Эль-Аль кой-чего у них перенимает.

По поводу Ракевет - жена моя была приглашена на вручение премии Израиля Геуле Коэн и не смогла туда попасть ,поскольку в последний момент сообщили ,что отменяется ракевет.... Козлы!

Рано обрадовались. Эль-Аль приватизируют уже лет десять, число решений о приватизации компании наверно уже перевалило за число самолетов в ней.

Авигдор
на закрытие аэропортов в субботу не пойдут, а значит и приватизированному Эль-Алю придется дать разрешение. иначе это полный абсурд.

А почему не закроют аэропорт в субботу? Дело в том, что все авиакомпании будут против. Многие договора между авиакомпаниями (на государственном уровне обычно) построены по принципу взаимности. Запрещение прилетать в Израиль в субботу скажем из Нью-Йорка приведет к тому, что Эль-Алю запретят прилетать в Нью-Йорк в какой-то самый пиковый день

И усе...

Так что если Эль-Аль приватизируют таки, придется искать какое-то другое решение ("кошерные" рейсы или что-то типа этого)

По поводу попыток приватизации Саша прав, попыток было много. НО повторюсь, вопрос в том, каковы будут условия. От этого зависит согласие или степень сопротивления работников

Сама по себе приватизация мне не нравится по причинам, уже изложенным участниками.

Бред какой-то. Хашмаль государственный, зато Эль-Аль продаем. Надеюсь, хоть самолеты не перекрасят и летчиков ночевать на Кипр отправлять не будут

Макс - нет связи между Аэропортом и авиокомпанией. Израиль вполне может закрыть в этот день свои аэропорты. Более того, проблема возникает именно в случае неоправданных льгот одной из компагий. Когда нет таких льгот - нет и проблеммы. Условия приватизации могут быть какими угодно. Все зависит от того ,идет ли на них покупатель...

Билет в Москву через ТрансАэро стоит 250 долларов а через Эль Аль 420$

Битахон, конечно, хорошая вещь, но за лишних 150$ с каждого пассажира можно еще пускать эскортом двух истребителей и один бомбардировщик.
А после того как эти умники во время ицумим запретили садиться всем самолетам кроме Эль Аля я однозначно за приватизацию.

Авигдор
я же говорил - договора идут на госуровне.
Если государство (а аэропорт, тем более единственный, это практически государство) не дает что-то делать компании некой страны, то в некой стране моментально начинают действовать ответные "санкции".
И такие конфликты потом решаются на уровне МИДов, а не на уровне авиакомпаний

Да просто охамели в конец. Почему нельзя было в субботу всех Сан Дэором вывезти. Нет лучше держать людей еще сутки без гостиниц и без денег в аэропортах мира.
Тут в обсуждениях коньона все так радостно рассказывали как в Германии в воскресенье ничего не работает. Что, аэропорт тоже ?

У меня знакомые из Минска на "БелАвиа" раз летели... Потому как дешевле было. Следующий раз переплатили за "Эль-Аль", т.к. впечатления от полета на полуразвалившемся Ту154 были слишком острые

Сегодня Трансаэро приличнее стали. Цены отличаются - но незначительно. Помимо всего Трансаэро прилетает в лучший в Москве аэропорт - Домодедово. Но в Эль Але на порядок лучше питание и на 4 часа раньше видишь много родных лиц...

Тогда - все в порядке. С хамством гистадрута не согласен. Я - против Хамства. Более того - я против Гистадрута!
А что касается аэропортов - не знаю .работают ли они в германии...

Привaтизирoвaть нaдo всё - Эль Aль, Хеврaт Хaшмaль, Безек, Бaтей Зикук и тaк дaлее.
Гoсудaрствo дoлжнo кoнтрoлирoвaть, a не упрaвлять. Если хoчешь зaгрoбить делo - пoручи егo гoсудaрству. Кaк тoлькo все эти учереждения будут привaтизирoвaнны - тут и нaстaнет кoнец Гистaдруту с егo зaбaстoвкaми. Тoгдa мы резкo снизим нaлoги, рынoк oживится, дефицит бюджетa уменьшится, рacxoды гoсудaрствa нa зaрплaту уменьшaтся, a нa рaзвитие инфрaструктур увеличaтся и тoгдa мы смoжем резкo улучшить экoнoмическoе пoлoжение стрaны в целoм и блaгoсoстoяние грaждaн в чaстнoсти.

Игаль,
а смысл?

Эль-Аль или Безек - не одни на рынке.
А вот ХХ, Мекорот - монополии. Так хоть государству деньги достаются, а если приватизировать - все это будет не понятно в чьих руках. Понятно одно - то, что он будет по полной программе пользоваться привилегией монополиста.

Мaкс, естественнo, чтo привaтизaция дoлжнa сoпрoвoждaться пoлным oткрытием рынкa для кoнкуренции. Гoсудaрствo будет пoлучaть прибыль oт нaлoгoв и не будет зaбoтится o зaрплaте рaбoтникoв, их пенсиoнных фoндax и прoчее.