Mega-Forum :: Архив Мегафорума: Все об Израиле на русском языке, israel, израиль, алия, туризм, история еврейства, иудаизм, еврей, евреи, реклама, израиль, еврейские праздники, песах, еврейская кухня , еврейский форум, интернет , христианство, тора , танах, еврейские анекдоты

http://news.bbc.co.uk/hi/russian/business/newsid_2285000/2285100.stm

На эту тему уже были обсуждения.Идут танкеры из России и попутный им ветер.Часы для саудии уже тикаютТик-так,тик-так,тик-так.

ВВС слегка поспешил. Всё ещё 30% топлива в США из Саудов. Тем не менее, процесс пошёл. Недавно американцы подключились к бесконечным переговорам о трубопроводе Баку-Гризия-Турция, после чего договор был заключён. Стоимость проекта 2 млрд. долл., будет построен в 2003г. Проектная мощность - 1 млн. баррелей в день. Источники - Казахстан, Азербайджан. А, главное - независимый от ОПЕК.

И вобще, пора переходить на альтернативные источники энергии. В конце концов, атомный век на дворе, а нефть все еще является основой энергетики. Атомные электростанции, если грамотно их эксплуатировать, а не как в Чернобыле, между прочим еще и экологичнее, а гидроэлектростанции выгодно отличаются от тепловых низкой себестоимостью энергии и легкой управляемостью, опять же от них абсолютно нет вредных выбросов.

Остаются автомобили. Неужели нет никакой возможности построить автомобиль с электроприводом? Допустим, проблема в аккумуляторах. Мне пришла в голову идея - а что если электрифицировать междугородные магистрали? Превратить так сказать личный автомобиль в троллейбус? И лишь в городе, где не требуется высоких скоростей и нет больших расстояний, перейти на аккумуляторы?

Кроме того, можно построить газовый автомобиль - есть же такие автобусы. Газовый двигатель тоже экологичее бензинового или дизельного.

Я понимаю - все это требует немалых средств, исследовательской и научной работы, но как мне кажется, цель оправдывает средства. Цель - достижение независимости от поставщиков нефти, а если при этом появится возможность более чистой с точки зрения экологии энергии, и вовсе замечательно. Кроме того, запасы нефти ведь тоже не безграничны. Лет через 50 или 100 нефть кончится - что тогда?

По дорогам Америки уже вовсю бегают трёхцилиндровые гибридные электромобили марок Honda and Toyota. Расход бензина - 75 миль на галлон по сравнению с Honda-Accord с обычным двигателем - 31 миля на галлон.

А как на троллейбусе обогнать старенького дедушку или "нэhаг хадаш"а ? На такой трассе будет как на флоте - "скорость эскадры определяется скоростью самого медленного корабля".

Тут вот японцы грозятся к 2008 году наладить промышленное производство двигателей на водороде.

Форд отказались от электромобиля по причине дороговизны и нерентабельности.
Зато теперь разрабатывают автомобили на воздухе

http://www.megapolis.org/forum/viewtopic.php?t=6127

Зaчем испoльзoвaть изврaщенные метoды? Есть aвтoмoбили нa спирте, бегaют в Южнoй Aмерике, и ценa спиртa ненaмнoгo выше, чем бензинa. Спирт делaют из рaстительнoгo сырья , тo есть из вoзoбнoвимoгo ресурсa.
http://www.algonet.se/~l4e/L4E/archive/L4E5455/michael2.htm
Есть еще двигaтель Стирлингa, oн внешнегo сгoрaния, и пoэтoму мoжет рaбoтaть нa чем угoднo, дaже нa сушенoм нaвoзе.

1. Нефти хватит не на 50-100, а, по разным исследованиям, на 300-400 лет. Природного газа - и того больше.

2. Электромобили уже объявлялись машинами будущего в двадцатых и в пятидесятых годах. И оба раза проекты оказались совершенно нерентабельными. Электромобили девяностых - не новое, а хорошо забытое старое. Они невыгодны ни с каких точек зрения, тем более, что для производства электричества для зарядки батареи надо сжечь какой-нибудь уголь или тот же мазут.

3. На разработку альтернативных автомобилей нужны, конечно, средства. Они вкладываются, но ещё бОльшие средства вкладываются нефтяной мафией в торможение исследований и организации производства в этой области.

4. По этой же причине "борцы за экологию" сосредоточили всю свою энергию на всемирную борьбу с атомными электростанциями. Для нефтяного лобби у них слишком тонкий голосок и слишком короткие ручки.

5. Водородный двигатель имеет смысл только тогда, когда гидролиз происходит за счёт использования, например, солнечной энергии, а не за счёт потребления гигантского количества электричества. Процесс этот - очень энергоёмкий, что проходят ещё в школе, классе в седьмом. Если получать водород при помощи обычной электроэнергии, то водородные автомобили ждёт судьба электрических собратьев. Если всё же использовать энергию солнца, то больше всего солнца снова у арабов, хотя такой монополии, как на нефть, здесь у них нет.

6. Дизельные автомобили на растительном масле тоже не имеют будущего, так как для получения необходимого той же Америке количества топлива надо распахать всё страну и засёять её рапсом от Канады до Флориды.

7. Идея со сжатым воздухом ИМХО гениальна, только воздух надо сначала как-то сжать и использовать при этом какую-то энергию.

8. Ветряные электрогенераторы уже давно стоят на севере Германии, так как ветра там немеряно. Проект этот более чем спорный, экономически невыгодный, местные жители постоянно обращаются в суды, так как ветряки не только изменяют ландшафт, но довольно сильно шумят. Они стоят там только потому, что экологисты, входящие в правительства северных земель (а в последние четыре года - и в федеральное правительство), из чисто идеологических побуждений в буквальном смысле пускают на ветер деньги налогоплательщиков. Пока этих денег выбрасывалось мало, народ более или менее молчал. Сейчас этому проекту оказывается довольно массивное сопротивление. Экономически он себя никак не оправдал. Энергия ветра очень дорогая, покупателей - кот наплакал.

ИМХО, на самом деле будут развиваться гибридные автомобили, потребляющие, например, один литр на сто км, или с чисто водородным двигателем. BMW и Mercedes уже сейчас продают такие машины, причём последнему удалось впихнуть водородные баллоны и батареи в А-Класс. Цена - лишь ненамного выше обычной. Проблема - практическое отсутствие заправочных станций.

Трёхцилиндровая с электроподсосом говорите.Хех,приезжайте любезный Levy ко мне и я посмотрю как Вы заберётесь на этом чуде на перевал высотою эдак 10000 футов.
И вообще не пора ли перестать нести ахинею про альтернативные источники энергии.Я про них уже 40 лет слышу,а воз так и не сдвинулся с места.Только представьте сколько земли надо будет занять под ветряки млм солнечные батареи чтобы получить нужное количество энергии.

Может быть, и ещё сорок лет воз будет там. А может, придёт решение совсем новое, которое даже не обсуждается, а потом все будут говорить: "как просто".
Вроде швейной машинки - её столетиями сделать пытались, подражая человеческой руке, пока кто-то не плюнул на затею с подражанием, и сделал швейную машинку в сегодняшнем виде.

Месяц назад я видел репортаж из Калининграда - там ветроэлектростанция начала работу, снабжает энергией какой-то населенный пункт тысяч под 50 населением.

Новая статья на тему экспорта российской нефти в США.
04 ОКТЯБРЯ. Financial Times

http://search.ft.com/search/article.html?id=021004000280&query=russia&vsc_appId=totalSearch&state=Form

Levy:

А это произойдёт само собой. При долгосрочно стабильной цене в 25 долларов за баррель становятся экономически выгодными разработки в "нетрадиционных" местах: Сахалинском шельфе, особо труднодоступных районах Сибири, "неудачно" расположенных "линзовых" месторожданиях и в морях, где по всему земному шару разбросаны очень перспективные залежи. Поднимая цены всё выше и выше, арабы рискуют своей долей на рынке вообще. Нефедобыча делается выгодной (в отличие, правда, от нефтепереработки), появляются средства для разработки новых месторождений, повторной эксплуатации условно закрытых, модернизации оборудования и так далее, что делает весь мир более независимым от арабов. Кроме Саудовской Аравии, главного апологета низких цен на нефть, этого, похоже не понимает никто. Или понимает, но сорвать свой куш сегодня и сейчас оказывается важнее. А дальше - хоть потоп.

Пoкa нефтепрoдукты будут дешевые и в них не
будет дефицитa никaкие силы не зaстaвят мирoвую экoнoмику перейти нa aльт. истoчники.

Я вот что, грешным делом, подумал. В сущности, терроризм имеет своей основой деньги, вырученные за нефть. Во что превратится нефтеносный регион, если у него перестанут покупать нефть? В лучшем случае, в колонии, наподобие тем, которые были в 19 веке, в худшем случае, в дикую орду. Значит, западная цивилизация сама вырастила терроризм на свою голову. Отсюда мораль - перекрыть кран с потоком нефтедолларов на Ближний Восток.

Да, помнится - еще весной упрекал американцев за финансирование терроризма, пусть и невольное ..

Я знал, что ты это не пропустишь

Это всего лишь косвенное подтверждение бредовой гипотезы.

Нефть себе в убыток вы продавать не будете даже, а точнее ради, пенсий стариков. Но лично я предпочитаю диктатуру США кучке враждебных Израилю мелких арабских диктатур. Ради не пенсии даже, а жизни наших стариков. Уж извини.

Самый эффективный же метод борьбы с саудией явно импортирован из России

http://www.sedmoykanal.com/news.php3?id=27217

Я охотно верю что можно осещать ветряками отдельные столбы или отдельные дома и посёлки в Негеве,но сколько надо ветряков чтобы осветить Тель-Авив?

За последние 11 лет Россия получила от Запада ок, 40 миллиардов долл. Из них около половины - безвозмездно, в виде гуманитарной помощи. Но пенсия старикам, как была значительно ниже прожиточного минимума, так и осталсь. Деньги же ушли часть на обогащение представителей власти, часть на развитие ВПК, которое опять же используется для добывания денег, которые опять же на пенсии никак не влияют.
Так что, спекулировать заботой о стариках - демагогия и предумышленный обман общественного мнения.

Об альтернативной энергии заговорили сейчас, когда жареный петух в задницу клюнул - когда фундаменталисты получили достаточно средств для реализации своей вековечной мечты - уничтожения Большого Шайтана. Если бы поисками альтернативы занялись всерьёз 50 лет назад (уже тогда научный потенциал позволял это сделать), то нынешмий терроризм был бы всего лишь бессильной яростью средневековых идиотов. А вместо этого выросли всемирные пауки - Exxon/Mobil, Shevron, Texaco и в последнее время - маленькая, но с большой хуцпой - Лукойл. Им на терроризм плевать, а в поисках альтенативы они не заинтересованы.

Завтрашняя машина послезавтра?